“深圳平湖南綜合物流樞紐”蓋上工程鋼結構施工進(jìn)度已過(guò)半鋼結構 。 （受訪(fǎng)單位供圖）
【深圳商報訊】（駐穗記者 張瑩 通訊員 沈有華 李曉康）記者從廣鐵集團獲悉，深圳龍崗平湖南鐵路貨場(chǎng)，作為全國最大單體鐵路物流中心，“深圳平湖南綜合物流樞紐”蓋上工程鋼結構施工進(jìn)度已過(guò)半，“公鐵?！倍嗍铰?lián)運的超級樞紐雛形初現，為粵港澳大灣區聯(lián)通亞歐的物流版圖再添強勁引擎鋼結構 。
從施工現場(chǎng)俯瞰，13棟物流倉庫的鋼結構骨架縱橫交錯鋼結構 。施工人員在高空精準拼接鋼梁，吊車(chē)長(cháng)臂揮舞，將重達數噸的構件嵌入設計點(diǎn)位。
“本項目鋼結構總量超10萬(wàn)噸，相當于2個(gè)多‘鳥(niǎo)巢’的用量鋼結構 ?！敝需F二十五局項目負責人卿德文介紹，項目創(chuàng )新采用“鐵路上蓋開(kāi)發(fā)”模式，在保留既有貨場(chǎng)功能的同時(shí)，向上拓展55米高空，打造集倉儲、轉運、商貿于一體的立體物流城。
這一突破性設計，不僅節約土地300余畝，更通過(guò)智能分揀系統、無(wú)人化倉儲等新技術(shù)，讓傳統鐵路貨站煥發(fā)數字生機鋼結構 。
中國鐵路廣州局集團深圳工程建設指揮部項目負責人谷峰透露，項目總投資約90.39億元，總建筑面積達111萬(wàn)平方米，最大單棟倉庫面積6.6萬(wàn)平方米，總體規模為亞洲之最鋼結構 。目前，二期工程5萬(wàn)余噸鋼結構已架設完成，預計年內將建成85萬(wàn)平方米智能倉儲區。
作為全國首個(gè)“鐵路上蓋”綜合物流樞紐，平湖南項目承載著(zhù)多重國家使命鋼結構 。它不僅是國家物流樞紐布局和建設規劃的重要落子，更通過(guò)“鐵路貨場(chǎng)+城市物流樞紐”的業(yè)態(tài)融合，推動(dòng)人流、物流、資金流、信息流在灣區深度交匯。