深圳商報·讀創(chuàng )客戶(hù)端記者 肖晗 通訊員 任思思 牛亞峰
記者從中國鐵建獲悉，由其承建的全國首例鐵路蓋上智慧物流園——深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程鋼結構已于5月25日實(shí)現主體完工，預計將于年內竣工鋼結構 。項目投入運營(yíng)后，將形成公鐵海多式聯(lián)運與城市配送“無(wú)縫銜接”的智慧物流運輸新格局。
平湖南綜合物流樞紐項目位于深圳市龍崗區，是全國首批23個(gè)國家物流樞紐重點(diǎn)工程之一鋼結構 。項目由深國鐵路物流發(fā)展有限公司投資建設、中國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建設指揮部代建管理，分兩期進(jìn)行建設。
由中國鐵建承建的項目二期智慧化物流綜合體，總建筑面積達85萬(wàn)平方米，鋼結構主體工程規模龐大，施工內容包括新建13棟物流倉庫、4條運輸坡道及2條附屬通道等鋼結構 。其中，物流倉庫主體結構為4層鋼筋混凝土框架結構形式，總高度超40米，梁板結構支模最大高度12.5米，最大跨度達24米，鋼結構總量超10萬(wàn)噸，比2個(gè)“鳥(niǎo)巢”的用量還要大。
圖為深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程全景（任思思 攝）
面對施工安全風(fēng)險高、質(zhì)量管控難、多設備集中作業(yè)協(xié)調難度大等難題，中國鐵建項目建設者優(yōu)化鋼結構施工節點(diǎn)及管線(xiàn)綜合排布設計，采取“菜單式發(fā)貨”策略，將提前預制好的鋼構件運輸到現場(chǎng)，通過(guò)起吊機將鋼柱、鋼梁吊起，放置到對應的位置依次拼接固定，就像“搭積木”一樣完成鋼結構安裝，大大提升施工生產(chǎn)效率鋼結構 。施工中，鋼構件月均安裝量達1萬(wàn)噸，高峰期每周完成800根鋼梁、140根鋼柱安裝，刷新行業(yè)同類(lèi)型施工紀錄。
為保障施工安全和建設質(zhì)量，項目引入了“BIM+無(wú)人機巡航”數字化施工技術(shù)，輔助進(jìn)度偏差分析與調整，實(shí)現鋼結構安裝全過(guò)程可視化管控鋼結構 。積極推行數字化安全管理，引入智能安全帽、AI視頻監控等智慧系統，搭建智慧化監管平臺、動(dòng)態(tài)巡更反饋系統，實(shí)時(shí)預警和整改關(guān)鍵工點(diǎn)和安全盲點(diǎn)，全面保障施工安全。
據了解，項目一期工程平湖南鐵路集裝箱中心站已建成投運鋼結構 。站內印有“中歐班列”標識的集裝箱整齊排列。目前，深圳中歐班列已累計開(kāi)通出口線(xiàn)路18條通達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、老撾，以及中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個(gè)國家，將粵港澳大灣區的電子產(chǎn)品、跨境電商包裹源源不斷送往東南亞、中亞和歐洲。
深圳平湖南綜合物流樞紐項目建成后，將是全國最大單體鐵路物流中心和亞洲單體規模最大的“公、鐵、?！倍嗍铰?lián)運中心鋼結構 。項目創(chuàng )新采用“鐵路上蓋開(kāi)發(fā)”模式，在保留既有貨場(chǎng)功能同時(shí)，向上拓展55米高空，打造集倉儲、轉運、商貿于一體的物流城，實(shí)現“鐵路+城市物流”功能融合。項目建設對促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增能，進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”建設輻射帶動(dòng)作用，助力深圳打造全球物流樞紐城市具有重要意義。